Начались испытания самого эффективного двигателя для электросамолетов

Электрические средства передвижения уже далеко не новинка. И если электромобили вроде Tesla все еще не такие частые гости на улицах наших городов, то вот электрические мотоциклы, велосипеды, гироскутеры и самокаты можно встретить практически везде. Не обходит такая «электрификация» стороной и более серьезные транспортные средства и уже не приходится сомневаться в том, что совсем скоро электросамолеты станут такой же обыденностью как и их «обычные» собраться. Тем более, что группа австралийских исследователей недавно приступила к испытаниям самого эффективного электромотора для самолетов.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Новый двигатель разработан стараниями компании Magnix и предназначен в первую очередь для легкомоторной авиации. Вес его составляет 110 фунтов (примерно 50 килограммов), а мощность — 350 лошадиных сил. Но самое интересное, по признанию одно из авторов работы и директора компании Magnix Роя Ганзарски, совсем в другом.

«Мы смогли достичь показателя в 5 киловатт на килограмм. Например, в электромобиле этот баланс менее важен. В худшем случае несколько дополнительных фунтов добавят немного времени к разгону от 0 до 60 миль в час. Но в самолете борьба с гравитацией требует небольшого веса в сочетании с высокой мощностью. Если самолет не имеет необходимого соотношения мощности и веса, он просто не взлетит.»

Для реализации идеи инженерам Magnix пришлось спроектировать и интегрировать систему жидкостного охлаждения на масляной основе, чтобы избавиться от избыточного тепла. Она получила название oil-based liquid system.

«Мы не изобрели никаких новых материалов, а лишь собрали комбинацию из того, что можно применить в данной ситуации и что может обеспечить нам оптимальное соотношение мощности и веса.»

На данный момент австралийские эксперты хотят провести испытания на стенде в течение 1000 часов беспрерывной работы, меняя количество оборотов двигателя и некоторые другие показатели. Начать планируется со 100 оборотов в минуту, постепенно повысив этот показатель до 500 оборотов. Затем запланирована стресс-тестов, а полноценные испытания электродвигателя на легком самолете должны состояться в следующем году.

Эту и другие новости вы можете обсудить в нашем телеграм-чате.