Небольшой исторический обзор русского освоения Арктики

06.05.2015 Арктика – один из самых перспективных и богатых ресурсами регионов планеты. Наше присутствие там не подлежит обсуждению. Есть только одно «но»: в пределах Арктики помимо России находится еще семь государств – Канада, США, Финляндия, Швеция, Исландия, Норвегия и Дания (спасибо Гренландии за это). Все эти страны также претендуют на ресурсы, скрывающиеся в арктических недрах. Арктика – это Эльдорадо XXI века. Этот пост –  попытка ответить на вопрос, почему этот регион исторически должен остаться за нами. Представляю вашему вниманию небольшой исторический обзор русского освоения Арктики.

Именно в арктической зоне находится большая часть российских запасов хрома и марганца (90%), золота (40%), вермикулита (100%), угля, никеля, кобальта (50%). В ней сконцентрирована добыча 91% природного газа. Эксперты полагают, что общая стоимость минерального сырья в недрах арктических районов России превышает 30 трлн долларов. В 2009 году во всемирно известном журналеScienceвышла статья, в которой приводилась очень впечатляющая цифра – по данным исследователей, под арктическими льдами залегает около 83 млрд баррелей нефти Словом, Арктика – это Эльдорадо XXI века. Этот пост –  попытка ответить на вопрос, почему этот регион исторически должен остаться за нами. Представляю вашему вниманию небольшой исторический обзор русского освоения Арктики.

В началеXXвека покорители Севера были настоящими «рок-звездами» в обществе, они были так же популярны, как летчики в 30-е годы и космонавты во второй половине двадцатого столетия. Официально первая русская экспедиция к Северному полюсу связана с именем Георгия Яковлевича Седова. 27 августа 1912 года зафтрахованная Седовым шхуна «Святой мученик Фока» вышла из порта Архангельска. Из-за плохой организации экспедиции затея Седова обернулась тотальной катастрофой, а сам он погиб в 1914 году, пройдя всего 200 км из 2000 запланированных. Несмотря на неудачу, в СССР существовал целый культ Седова как отечественного полярника №1. Это было связано с его биографией, которая была образцово-пролетарской – здесь было и бедняцкое происхождение, и конфликты с богачами, и побег из дома ради поступления в мореходные классы.

Члены экспедиции Седова на палубе шхуны «Святой мученик Фока», 1912 год

В марте 1914 года  поиски экспедиции Седова были поручены Исхаку Ислямову – капитану первого ранга. Впервые в мировой истории в поисках принимала участие полярная авиация. Результатом поисковой экспедиции стало объявление о принадлежности России Земли Франца-Иосифа. Ислямов стал первым, кто поднял на ней российский триколор.

Исхак Ислямов

15 апреля 1926 года Президиум ЦИК СССР издал декрет, в котором сообщалось, что Земля Франца-Иосифа наряду с другими арктическими островами объявлялась территорией Советского Союза. Это пыталась оспорить Норвегия, именовавшая территорию Землёй Фритьофа Нансена, но никаких последствий эти возражения не имели. Сейчас Земля Франца-Иосифа – это стратегически значимая территория на северо-западе полярных владений России, имеющая огромное научное, геополитическое, военное, а в перспективе и туристическое значение.

В 1929 году исследователь Владимир Визе выдвинул идею организации дрейфующей полярной станции. В 1937 году она претворилась в жизнь, и СССР стал первой страной, которая стала использовать такой способ исследования Арктики, позволивший вести исследовательскую работу на протяжении всего года. В том же 1929 году в бухте Тихой островка Гукера была открыта первая советская научно-исследовательская станция.

В 1931 году в бухте Тихой произошла историческая встреча – немецкий дирижабль «граф Цепеллин» передал на ледокол «Малыгин» 120 кг почты. В честь этого события даже выпустили симпатичную марку. Кстати, «Малыгин» стал одним из первых ледоколов в мире, который начал оказывать услуги в сфере арктического туризма. Во время похода к Земле Франца-Иосифа одну из кают занимала американская миллионерша.

В начале 30-х годов «идеей фикс» было открытие судоходного пути из европейской части страны на Дальний Восток. В декабре 1932 года для достижения этой стратегически значимой цели было создано Главное управление Северного морского пути – Главсевморпуть. В его задачи входило не только окончательное проложение Северного морского пути от Белого моря до Берингова пролива, но и содержание его в исправном состоянии, а также обеспечение безопасности на этом маршруте.

В 1932 году знаменитому ученому Отто Юльевичу Шмидту удалось пройти Севморпуть за одну навигацию – с июля по октябрь 1932 года. Но последующая экспедиция на ледоколе «Челюскин» окончилась провалом. Стало очевидно, что необходимо более подробное исследовать путь, а также изменить подход к ведению метеорологических наблюдений. Для решения этих задач была организована экспедиция «Северный полюс-1». Первую в мире дрейфующую станцию «Северный полюс-1», о которой я уже упоминал, возглавил Иван Дмитриевич Папанин. Подобная экспедиция стала первой в мировой практике. После ее завершения участников встречали как героев общесоюзного масштаба, что, конечно, легко объяснимо – эти бесстрашные, мужественные люди на протяжении 274 дня проводили научные исследования в тяжелых арктических условиях. Новости о папанинцах, дрейфовавших на льдине через Северный Ледовитый океан, взрастили несколько поколений русских исследователей Арктики.

Иван Папанин, возглавлявший Главсевморпуть в 1939-1946 годах

В 1936 году на острове Рудольфа (именно там похоронен Георгий Седов) была создана база первой советской воздушной экспедиции на Северный полюс. Ее возглавил Папанин. В мае 1937 года четыре самолета АНТ-6 доставили героев-полярников на Северный полюс.

Остров Рудольфа

В 1937 году Чкаловым, Байдуковым и Беляковым был совершен первый в истории беспересадочный перелет из СССР в США по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер. По завершению полета его участники встретились в Белом доме с президентом США Франклином Рузвельтом.

В 50-е годы Арктику начали использовать в военных целях: на территории Земли Франца-Иосифа и на острове Виктория были созданы «точки» Радиотехнических войск ПВО. Это были самые северный войсковые части СССР. На острове Греэм-Белл даже был построен ледовый аэродром, способный принимать и тяжёлые самолеты. Параллельно с размещением войск в это время велась работа по созданию нового полигона для испытания ядерного оружия. В 1954 году было принято решение создать на территории Новой Земли «Объект-700». 21 сентября 1955 года в губе Черной был произведён первый в СССР подводный атомный взрыв. А в 1961 году над Северным островом был произведён самый мощный в мире взрыв термоядерного устройства.

17 августа 1977 года СССР побил еще один мировой рекорд: атомный ледокол «Арктика» стал первым в истории судном, которое достигло Северный полюс в надводном плавании.

Люди, не интересующиеся современным развитием Арктики, могут подумать, что после СССР регион «забросили», но это не так. Россия активно продолжает им заниматься – и даже открывать новые острова в эпоху «закрашенной карты». Так, в 2008 году был открыт остров Юрия Кучиева, который назвали в честь легендарного арктического капитана, первого достигшего Северный Полюс.

Сейчас Россия продолжает наращивать свое военное присутствие в Арктике, что продиктовано ее национальными интересами. Не так давно было проведена масштабная реконструкция арктического аэропорта Темп. Также была сформирована арктическая группировка войск, включающая в себя две бригады сухопутных сил и одну – спецназначения. В середине марта была проведена внезапная проверка боеготовности Северного флота, в стратегических учениях приняли участие более 40 тысяч военнослужащих.

В апреле этого года в рамках проекта «Арктика 2015», приуроченного к 70-летию победы, была организована экспедиция, которую возглавил Николай Дроздов. В ней приняли участие представители власти федерального и регионального уровня, общественных организаций, компаний – например, «Концерна Радиоэлектронных Технологий» (КРЭТ), входящего в состав госкорпорации «Ростех». КРЭТ ведет много интересных разработок в арктическом регионе – например, производит «начинку» для нашей полярной авиации, в том числе для специальной версии вертолета Ми-8, который будет использоваться в составе российской группировки войск в Арктике.

Сейчас концерн приступил к установке на военно-транспортных вертолетах бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС), которая позволит летчикам легче ориентироваться в тяжелых погодных условиях и, следовательно, более эффективно справляться с возложенными на них задачами. Факт – разработанная система позволит летчикам определить свое местоположение даже при выходе оборудования из строя. Сейчас средства радиоэлектронной борьбы становятся реальным инструментом защиты национальных интересов на северных границах России.

Конечно, в своем посте я не освятил еще много интересных событий и судеб, связанных с освоением русскими Арктики. Но нельзя объять необъятное. Когда-нибудь Арктика будет самой обсуждаемой темой на федеральных каналах. И еще – она всегда будет нашей, что доказывает вся история ее покорения.