Заморожены проекты по развитию железных дорог в аэропорты Москвы

МОСКВА, 30 мар — РИА Новости. Проекты по развитию железнодорожного сообщения в аэропорты Московского авиационного узла (МАУ) заморожены на несколько лет, сообщил журналистам на «Неделе ГЧП 2016» начальник управления государственно-частного партнёрства и инвестиционных проектов «Дирекции Московского транспортного узла» Евгений Глумов.

© РИА Новости. Виталий Белоусов

Аэропорты Москвы хотят развивать инфраструктуру за счет сборов

«Минимум заморожены, никто не знает, насколько. У нас, как у дирекции, позиция — минимум до 2018 года транспортная доступность (аэропортов — ред.) обеспечена. Там (после 2018 года — ред.) будет уже решён вопрос с источниками финансирования», — сообщил он.

«Изначально предлагалось с учетом роста пассажиропотока увеличивать частоту движения аэроэкспрессов во все три аэропорта, для этого требовались многомиллиардные инвестиции. РЖД подавали заявку в ФНБ на получение поддержки. Соответственно, положительного решения не получили… Сейчас там «железка» развиваться в том или ином виде не будет в ближайшей перспективе, особенно с учётом падения пассажиропотока», — отметил Глумов.

Глумов отметил, что РЖД подавали заявку на строительство железнодорожной ветки в северную часть аэропорта «Шереметьево», но финансирование выделено не было. «Но «Шереметьево» настаивает, что «железка» нужна. Мы две недели назад запросили у них обоснование того, что тоннель не будет пропускать всех пассажиров физически, не переварит весь пассажиропоток», — добавил он.

«Железной дороги в ближайшей перспективе не будет, предполагается и принято решение о том, что «Спутник» будет останавливаться на платформе «Отдых», сейчас он там не останавливается, и от платформы «Отдых» шаттлы пассажиров будут возить в «Раменское», — сказал он, отвечая на вопрос о перспективе начала эксплуатации аэроэкспрессов в аэропорту «Раменское».

«Для того, чтобы туда пустить аэроэкспресс, надо само направление развивать», — добавил Глумов.